Юго-запад запрещает роботам летать после вирусных инцидентов

Southwest запрещает человекоподобных роботов на рейсах после недавних инцидентов на борту, вызвавших опасения по поводу безопасности батарейных устройств

СодержаниеВирусные инциденты с роботами вызывают изменение политикиБатареи литий-ионных аккумуляторов вызывают опасения по безопасностиДругие авиакомпании следят за расширением робототехникиАвиакомпания теперь запрещает человекоподобных и животных-роботов в салонах и зарегистрированном багаже, независимо от размера или назначения

Политика сосредоточена на рисках, связанных с литий-ионными батареями, и принимается на фоне роста использования робототехники в аэропортах и общественных местах.

Вирусные инциденты с роботами вызывают изменение политики

Southwest Airlines подтвердили правило через обновление своей политики по багажу. Решение последовало после вирусных сообщений о пассажирах, которые привезли человекоподобных роботов на рейсы.

Один рейс из Окленда, по сообщениям, оставался на взлетно-посадочной полосе, пока экипаж решал, как зафиксировать человекоподобного робота. Самолет отправился после того, как робота посадили у окна и его батарею извлекли.

Другой случай связан с предпринимателем из Далласа Аароном Мехдизаде, который купил отдельное место для своего 3,5-футового робота по имени Стюи на рейсе из Лас-Вегаса в Даллас.

Робот использовал меньшую батарею для проверки безопасности и был снят на видео, идущим по терминалу перед посадкой.

Батареи литий-ионных аккумуляторов вызывают опасения по безопасности

Southwest указали литий-ионные батареи как основную причину запрета. Многие человекоподобные и животноподобные роботы используют крупные аккумуляторные блоки, что может создавать риск возгорания во время полета.

Федеральная авиационная администрация классифицирует литий-ионные батареи как способные к тепловому разгоранию. Это состояние может начаться без предупреждения и последовать за повреждением, перезарядкой, контактом с водой или производственными дефектами.

Экипажи обучаются реагировать на пожары литий-ионных батарей в салоне, но более крупные батареи роботов создают другие риски. Southwest заявили, что меньшие игрушки и компактные роботы все еще могут перевозиться, если они соответствуют ограничениям по размеру ручной клади и правилам по опасным материалам.

Другие авиакомпании следят за расширением робототехники

Никакая другая крупная американская авиакомпания не объявила о подобном запрете. Однако шаг Southwest может повлиять на будущие политики авиакомпаний по мере того, как потребительские роботы становятся более заметными в аэропортах.

Эта политика контрастирует с развитием в Японии, где Japan Airlines тестирует человекоподобных роботов в аэропорту Токио Ханэда. Три-летний эксперимент использует устройства Unitree Robotics для загрузки багажа, транспортировки контейнеров и уборки в салоне.

Japan Airlines выбрали человекоподобных роботов, потому что аэропорты были спроектированы с учетом человеческого движения. Бипедальные машины могут использовать существующие пространства без значительных изменений инфраструктуры.

Рабочий вопрос также актуален в Японии. Ожидается, что рабочая возрастная популяция страны резко сократится к 2060 году, что увеличивает давление на транспортных операторов для автоматизации рутинных задач.

Запрет Southwest отражает четкое разделение между роботами как пассажирами и роботами как работниками аэропорта. Пока что авиакомпания ограничивается крупными мобильными машинами, работающими на литий-ионных батареях.