Hạn chót đình công gần kề đối với hệ thống tàu điện khu vực New York với 250.000 người đi làm hàng ngày

NEW YORK (AP) — Hệ thống tàu điện ngầm lớn nhất Bắc Mỹ đang đối mặt với khả năng đóng cửa tạm thời khi thời hạn đạt được thỏa thuận với các công nhân có tổ chức sắp đến để tránh đình công.

Hệ thống Đường sắt Long Island phục vụ các vùng ngoại ô phía đông của New York đã đàm phán trong nhiều tháng về một hợp đồng mới với các quan chức lao động đại diện cho các kỹ sư tàu, thợ máy, tín hiệu và các công nhân tàu khác.

Một cuộc đình công tạm thời đã được tránh vào tháng 9 khi chính quyền của Tổng thống Donald Trump đồng ý giúp đỡ. Những nỗ lực đó kết thúc mà không có thỏa thuận, cho phép hai bên 60 ngày — kết thúc lúc 12:01 sáng thứ Bảy — để cố gắng giải quyết khác biệt trước khi liên đoàn lao động được phép đình công hợp pháp hoặc cơ quan có thể khóa chặt công nhân.

Năm liên đoàn lao động đại diện cho khoảng một nửa trong tổng số 7.000 nhân viên của hệ thống tàu đã cảnh báo trong tuần này rằng hạn chót thứ Bảy đang đến gần.

LIRR là hệ thống tàu điện ngầm phục vụ đông đúc nhất Bắc Mỹ, vận chuyển khoảng 250.000 khách hàng mỗi ngày trong tuần. Công nhân LIRR lần cuối đình công vào năm 1994, trong khoảng hai ngày. Công nhân gần như đã bỏ đi vào năm 2014 trước khi Thống đốc khi đó là Andrew Cuomo đạt được thỏa thuận với các liên đoàn.

                        Các câu chuyện liên quan

            Bộ trưởng BRICS không thể đưa ra tuyên bố chung về sự khác biệt liên quan đến xung đột ở Trung Đông
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            1 PHÚT ĐỌC

            Chính phủ Vương quốc Anh đối mặt với nhiều tuần không chắc chắn về tương lai của thủ tướng
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            3 PHÚT ĐỌC

            Claudine Longet, ca sĩ và diễn viên trung tâm của một vụ xử manslaughter nổi tiếng, qua đời ở tuổi 84
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            2 PHÚT ĐỌC

Cơ quan Giao thông Vận tải Đô thị, quản lý LIRR và các hệ thống vận chuyển khác trong khu vực, đã nói rằng sẽ cung cấp xe buýt đưa đón miễn phí nhưng có giới hạn trong giờ cao điểm sáng và chiều. Cơ quan cho biết các xe buýt sẽ khởi hành từ các ga tàu LIRR được chỉ định đến các điểm dừng tàu điện ngầm trong quận Queens của thành phố New York.

Đọc thêm 

Thống đốc Kathy Hochul đã kêu gọi hành khách LIRR làm việc tại nhà, nếu có thể, vì các xe buýt miễn phí này dành cho công nhân thiết yếu và những người không thể làm việc từ xa. Nữ đảng viên Dân chủ, từ nhiều tháng trước, đã chỉ trích các liên đoàn LIRR vì những “yêu cầu tham lam” đe dọa “làm mất ổn định nền kinh tế địa phương.”

Nhưng đã có dấu hiệu tiến bộ trong các cuộc đàm phán tuần này.

Hàng tháng trước, MTA đã đề xuất với các liên đoàn một mức tăng lương 9,5% trong vòng ba năm, phù hợp với những gì các công nhân có tổ chức khác trong hệ thống đã đồng ý. Tuy nhiên, các liên đoàn đã kiên trì đòi tăng lương hàng năm thêm 6,5%, tổng cộng tăng 16% trong bốn năm.

Nhưng sau các cuộc họp kín vào thứ Tư, Gary Dellaverson, trưởng đàm phán của MTA, cho biết cơ quan đã đề nghị các liên đoàn mức tăng mà họ gọi là sẽ tương đương với 4,5% trong năm thứ tư của hợp đồng. Đề nghị đó, ông nói, phù hợp với khuyến nghị của các quan chức liên bang và sẽ được trả dưới dạng các khoản thanh toán một lần thay vì tăng lương, như liên đoàn mong muốn.

“Sự khác biệt giữa hai vị trí đó không phải là không thể vượt qua,” Dellaverson nói trong một cuộc họp báo. “Nó chỉ đơn giản có thể mô tả bằng tiền bạc. Không còn phức tạp nào nữa liên quan đến các bên.”

Kevin Sexton, phát ngôn viên của các liên đoàn, thừa nhận vào thứ Tư rằng có “tiến triển tích cực” hướng tới một thỏa thuận nhưng bác bỏ ý kiến rằng một thỏa thuận gần đến như là “hoàn toàn xa vời.”

“Chúng tôi muốn đạt được một thỏa thuận phản ánh chi phí sinh hoạt ngày càng tăng,” ông nói. “Bất cứ điều gì ít hơn điều đó đều là giảm lương thực tế.”

Phát ngôn viên của MTA không phản hồi ngay lập tức các email yêu cầu bình luận vào thứ Năm, nhưng liên đoàn cho biết hai bên dự kiến sẽ tiếp tục đàm phán vào đêm đó và họp lại vào thứ Sáu nếu vẫn chưa có thỏa thuận.

Susanne Alberto, một huấn luyện viên cá nhân từ Long Island, nói rằng cô đã lên kế hoạch với khách hàng ở Manhattan để tổ chức các buổi gặp trực tuyến trong trường hợp bị đóng cửa.

Cô nói rằng liên đoàn có khả năng chiếm ưu thế, mặc dù cô tin rằng mức tăng lương nên dựa trên trách nhiệm công việc chứ không phải tăng đều cho tất cả.

“MTA sẽ nhượng bộ, và họ biết điều đó,” Alberto nói. “Tại sao họ không làm ngay bây giờ thay vì chờ đợi đến khi hàng triệu người bị bất tiện?”

Rob Udle, một thợ điện đi tàu LIRR ít nhất năm ngày một tuần, nói rằng anh có thể sẽ dùng ngày nghỉ của mình thay vì phải đối mặt với “cơn ác mộng” đi lại vào Manhattan nếu dịch vụ tàu bị đóng cửa.

Một thành viên liên đoàn, anh cảm thông với những lo ngại về khả năng chi trả của các liên đoàn, nhưng nói rằng anh không đồng ý với các chiến thuật ép buộc của họ.

“Tôi hiểu, chi phí sinh hoạt đang tăng lên và mọi thứ như vậy,” Udle nói khi đang chờ tại Ga Penn để về nhà. “Nhưng họ không nên giữ mọi người làm con tin để làm điều đó. Có cách tốt hơn. Bạn đang ảnh hưởng đến nhiều người khác.”