西南航空禁止機器人在航班上出現，因為病毒事件引發熱議

西南航空禁止人形機器人在航班上使用，近期機上事件引發對電池供電機器的安全疑慮

內容病毒機器人事件促使政策變更鋰離子電池引發安全擔憂其他航空公司關注機器人擴展

該航空公司現在禁止人形和動物形狀的機器人在客艙和托運行李中使用，無論大小或用途

該政策聚焦於鋰離子電池的風險，隨著機器人在機場和公共空間的使用增加而制定。

病毒機器人事件促使政策變更

西南航空通過更新行李政策確認了此規則。此決定源於涉及乘客攜帶人形機器人登機的病毒性報導。

一架奧克蘭航班據報在停機坪上等待，機組人員決定如何固定人形機器人。該航班在將機器人放在靠窗座位並拆除電池後起飛。

另一案例涉及達拉斯企業家Aaron Mehdizadeh，他為自己3.5英尺高的機器人Stewie在拉斯維加斯到達拉斯的航班上購買了單獨的座位。

該機器人為安全檢查使用較小的電池，並在登機前被拍攝在航站樓內行走的影片。

鋰離子電池引發安全擔憂

西南航空指出，鋰離子電池是禁止的主要原因。許多人形和動物形狀的機器人依賴大型電池組，可能在空中旅行中引發火災風險。

聯邦航空管理局將鋰離子電池歸類為具有熱失控的能力。該狀況可能在無預警下開始，並可能由於損壞、過充、水曝露或製造缺陷而引發。

機組人員接受過機艙內鋰電池火災的訓練，但較大的機器人電池則帶來不同的風險。西南航空表示，如果較小的玩具和緊湊型機器人符合手提行李尺寸限制和危險品規則，仍可攜帶。

其他航空公司關注機器人擴展

目前沒有其他主要美國航空公司宣布類似的禁令。然而，隨著消費者機器人在機場變得更加普遍，西南航空的措施可能會影響未來的航空政策。

該政策與日本的發展形成對比，日本航空正在東京羽田機場測試人形機器人。為期三年的試驗使用Unitree Robotics的單元進行行李裝載、貨櫃運輸和客艙清潔。

日本航空選擇人形機器人，因為機場設計是圍繞人類動作而建。雙足機器人可以在不進行重大基礎設施改造的情況下使用現有空間。

在日本，勞動力問題也很嚴重。預計到2060年，該國的工作年齡人口將大幅縮減，這增加了運輸業者自動化日常任務的壓力。

西南航空的禁令反映了機器人作為乘客與作為機場工作人員之間的明顯分歧。目前，該航空公司將界線設在由鋰離子電池供電的大型移動機器人。