大宗商品（原油、銅）與宏觀環境

根據美國能源部數據，戰略石油儲備原油庫存上週減少約 550 萬桶，降至 3.257 億桶——為 1983 年以來最低水平。

上海鋁期貨夜盤下跌 2.19%，上海鎳期貨下跌 2.55%。其他基本金屬漲跌互現：國際銅下跌 0.24%，上海銅下跌 0.27%，上海鋅上漲 0.12%，上海鉛下跌 0.37%，上海錫下跌 0.21%。

WTI原油盤中上漲1%至每桶70.78美元，而布倫特原油截至6月29日上漲1.3%至每桶74.11美元。

WTI 持續修正下跌，技術預測目標指向 60-65 美元支撐區。 週線圖結構顯示，歷經數月疲軟後，C 浪走勢可能接近完成。 交易員密切觀察價格行為，因動能指標接近關鍵反轉區域。 油價反轉觀察焦點仍放在 WTI 原油，價格正接近重要技術支撐區，交易員正在評估當前修正階段是否接近尾聲。 WTI 修正持續，逼近關鍵技術區 資深交易員 Matthew Dixon 近日在社群媒體分享其觀點。他的分析著重價格結構，而非發展中的頭條新聞。市場經常在敘事被廣泛接受之前，就已確定轉折點。 市場先行，頭條隨後跟上。#WTI 似乎已完成 B 浪三角形，預估 C 浪目標約在 $OIL 60 至 65。 那正是市場可能為下一次重大上漲做準備的位置（搭配 Q4 反向相關的 #BTC 低點） 這… pic.twitter.com/2AWpk3c4CJ — Matthew Dixon – 資深金融交易員 (@mdtrade) 2026 年 6 月 25 日 週線圖顯示，WTI 在強勁反彈後下跌。原油先前一度飆升至 120 美元區間，隨後反轉。自此，價格形成延伸修正型態。 根據 Dixon 的說法，此結構類似已完成的

WTI 仍處於修正性下跌，技術預測目標為前方 60-65 美元支撐區域。 週線圖結構顯示，經過數月的疲弱後，C 波走勢可能接近完成。 交易員正密切關注價格行為，因為動能指標接近關鍵反轉區域。 石油反轉觀察仍聚焦於 WTI 原油，因價格接近一個主要技術支撐區域，交易員正在評估當前修正階段是否接近完成。 WTI 修正持續朝向關鍵技術區域 資深交易員 Matthew Dixon 近日在社交媒體上分享了他的觀點。他的分析著重於價格結構而非正在發展的新聞頭條。市場常常在敘述被廣泛接受之前就已建立轉折點。 市場先行動。頭條隨後跟上。#WTI 似乎已完成一個 B 波三角形，測量 C 波目標約在 $OIL 60 至 65。 那正是市場可能為下一次重大上漲設局的位置（與第四季反向相關的 #BTC 低點） 所述… pic.twitter.com/2AWpk3c4CJ — Matthew Dixon – 資深金融交易員 (@mdtrade) 2026 年 6 月 25 日 週線圖顯示 WTI 在強勁反彈後下跌。原油先前曾飆升至 120 美元區域後反轉。此後，價格形成了延長的修正型態。 根據 Dixon，此結

根據彭博船舶追蹤數據，Adnoc的液化天然氣運輸船Umm Al Ashtan在週末從該公司達斯島出口設施裝載貨物後，於週一（6月29日）向荷姆茲海峽西側入口航行。該船目前位於阿拉伯聯合大公國北部海岸附近，下一個目的地訊號設定為波斯灣以外的富查伊拉。該船未必會穿越荷姆茲海峽，因為它可能中途停靠或掉頭。

WTI 原油價格週一攀升至每桶 70 美元以上，Brent 原油則突破 73 美元。荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運活動放緩，抵消了地緣政治情勢改善帶來的廣泛樂觀情緒。此次價格上漲是在從四個月低點小幅反彈之後出現的，原因是人們對全球最重要石油運輸航線的海上交通再度感到擔憂。油價近期已回落至衝突開始前（2 月 28 日）以來的低點，當時美國（United States）與伊朗（Iran）之間的臨時停火協議緩解了對長期供應中斷的擔憂。 荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航運活動在週末攻擊後減弱 商用船隻持續航行通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz），但整體航運活動在週末攻擊事件後減弱，損害了油輪營運商的信心。根據船舶追蹤數據，過去 36 小時內海上交通略有改善，但運輸量仍低於正常水準。越來越多的船隻選擇靠近阿曼（Oman）海岸線的路線，而非穿越這條戰略水道中央（Hormuz），反映出持續的安全顧慮。荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）對全球能源市場至關重要，承載著全球約五分之一的海運原油出口。 美國（United States）與伊朗（I

根據船舶追蹤數據，西德州中級原油（WTI）週一攀升至每桶70美元以上，布蘭特原油漲破73美元，在荷莫茲海峽交通因週末襲擊導致油輪營運商信心受損而放緩後，溫和反彈。油價近期已跌至2月28日美伊衝突開始前的水準，因臨時停火緩解了供應中斷的擔憂。然而，對這條承載全球約五分之一海運原油出口的關鍵水道的海上運輸再度產生擔憂，支撐了本週初的油價。 與此同時，美國和伊朗官員預定週二在卡達杜哈舉行新一輪談判。根據美國官員說法，兩國已同意「暫時退讓」，儘管近期有軍事行動，仍維持談判進程。作為華府和德黑蘭之間更廣泛諒解的一部分，伊朗也預期將收到先前凍結在卡達的60億美元資產。

根據 Wood Mackenzie 的說法，截至週一，川普政府對再生能源許可延遲的政策已威脅超過 1210 億美元的再生能源投資。該報告評估了因審批延遲而面臨投資風險的早期風能、太陽能和儲能專案。許可放緩正在減少滿足日益增長的電力需求所需的開發能力。

日本首相高市早苗於6月29日指示內閣官員，在2027財政年度前推進南鳥島附近的工業規模海底稀土開採。這項指令是在內閣海洋政策會議上發布的，目標是每日處理350噸或更多的海底黏土沉積物。該計畫旨在減少日本對中國稀土供應的依賴，將此項目置於政府更廣泛的經濟安全框架內。 JAMSTEC 於2月採集5,600公尺深度的稀土沉積物 今年2月，日本海洋研究開發機構（Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology，JAMSTEC）利用深海鑽探船「地球號」，成功從南鳥島附近約5,600公尺深的海底採集到含稀土黏土沉積物。高市首相在會議上表示，政府打算從經濟安全的角度建立必要的開發體系。然而，提高經濟效率仍是當前的挑戰。 日本在2040財政年度前為海洋領域投資撥款3兆日元 日本政府計畫在2040財政年度前，與私營部門共同投資超過3兆日元（約5910億新台幣）於海洋領域。其中9000億日元（約1773億新台幣）將用於包括稀土和錳結核在內的海底資源開發。另外1.2兆日元（約2364億新台幣）將投資於在安全領域日益重要的無人海洋載具。政府計畫在2027

LME 鋁期貨跌至每噸 3,104 美元，創下自 2 月 25 日以來的最低盤中水平，目前跌幅為 2%。

根據共同社和日經的報導，首相高市早苗於2026年6月29日指示政府，在2027財年之前開始在東京小笠原地區的南鳥島外海進行稀土開採和測試作業。該項目旨在達到每天至少開採350噸含稀土黏土沉積物的產能，深度約為5600公尺。 日本政府計劃在2040年前為稀土和錳結核開發撥款9000億日元（約59億美元），作為更廣泛的海洋資源計劃的一部分。稀土開採推動旨在減少日本在經濟安全所需的關鍵礦物上對中國供應的依賴。

根據世界能源理事會秘書長兼執行長安琪拉·威爾金森的說法，全球能源系統領導者面臨的挑戰不僅是能源轉型速度本身，還有日益加劇的地緣政治分裂。威爾金森在最近的一次採訪中表示，真正的瓶頸在於電網和儲能系統等基礎設施，以及信任、專業知識和制度發展，而非技術本身。

低硫燃料油（LU）期貨主力合約今日日內上漲2.00%，達到每噸3,921元。

Gate News 消息，據 Gate TradFi 最新數據，COCOA（可可）瞬時下跌 4%，當前波動幅度明顯高於近期平均水平，市場活躍度上升。

根據RTE電網營運商數據，法國核能發電量於6月29日（星期日）降至33 吉瓦以下，創下九個月來新低，原因是歐洲熱浪迫使法國電力公司（EDF）減產，河水溫度過高無法有效冷卻反應爐。 電力市場擔憂於週一蔓延至期貨交易，法國7月電力期貨飆漲27%至每百萬瓦時81.01歐元（約92.42美元），創下自1月以來近月合約最高價格。

印度政府宣布將於2026年7月1日起解除汽油和柴油銷售的限制。

根據巴西國營石油公司Petrobras，Buzios Field上週五達到了創紀錄的日產量120萬桶，創下該離岸生產設施新的歷史高峰。

根據隆眾資訊，截至6月29日，中國瀝青社會庫存共計104個庫點，總量為110萬噸，較6月25日下降3.1%，年減39.4%。此次減少為連續第12週庫存下降。在54個樣本瀝青廠庫存中，追蹤78.7萬噸，週減幅達到2.5%，其中山東及華東地區跌幅最大。

根據 LSEG 航運數據及美國官員聲明，中東產油國在 6 月 29 日持續裝載原油與液化天然氣，儘管近期發生船隻攻擊事件且美伊軍事衝突在荷姆茲海峽升級。四艘超大型原油運輸船（VLCCs），每艘載運量為 200 萬桶，正在包括沙烏地阿拉伯拉斯塔努拉和阿聯港口在內的裝載設施運作。上週末離港的三艘 VLCC 啟動了「靜音模式」——關閉應答器以降低攻擊風險——而一艘超級油輪則離開航道駛往日本。美國和伊朗週日同意停止近期敵對行動，並就這條戰略航運路線重啟談判。